Stellantis_programa_una_parada_de_siete_semanas_en_su_planta_de_Córdoba

La planta de Stellantis en Ferreyra, en las afueras de Córdoba, interrumpirá su producción durante siete semanas a partir del 1 de diciembre. La medida suma el receso de verano habitual con tres semanas adicionales, decisión que la empresa vincula con una demanda menor a la esperada para 2026 y con la necesidad de ajustar el inventario accumulated.

Tres modelos afectados y un mercado en retracción

En el complejo de Ferreyra se fabrican el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. La Suspension de la línea de producción se suma a la situación de la otra planta argentina de la compañía, instalada en Palomar, en Buenos Aires, donde ya se había detenido uno de los dos turnos en mayo.

• La planta de Ferreyra combinará el receso estival con tres semanas adicionales de parada.
• En ese complejo se producen el Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota.
• La planta de Palomar, donde se assemblan el Peugeot 208 y el 2008, había suspendido uno de sus dos turnos en mayo.
• La decisión busca ajustar el stock de la empresa y de los concesionarios a una demanda menor.

Las ventas del sector automotor acumulan una caída del 13% en comparación con los primeros nueve meses de 2025. Dentro de Stellantis, el retroceso fue más fuerte en varias marcas: Fiat perdió un 20,5%, Peugeot un 38,7%, Citroën un 21,1%, Jeep un 41,8% y DS un 65%. RAM fue la excepción, con un crecimiento del 2,2%.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027. La parada se explica como un reacomodamiento frente al stock acumulado tanto en la empresa como en la red de concesionarios.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

De acuerdo con lo informado por la compañía, la medida no implica un desabastecimiento inmediato para los compradores, dado que el stock disponible en los concesionarios es precisamente el motivo del recorte de la fabricación. La empresa tampoco proyecta una recuperación pronunciada para 2027, por lo que anticipa que la producción ajustada continuará durante el año próximo.

El desafío de los costos y la cadena regional de suministro

La situación de Ferreyra se combina con preguntas sobre la competitividad de la producción local. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló que el costo de producción en Argentina es muy alto y que la mano de obra, por ejemplo, duplica el costo de Brasil. Además, que la cadena de suministro es corta y que la mayoría de las piezas proviene de ese país.

En los próximos meses, la disponibilidad de las unidades y la evolución de los precios_ARGS_ _ _serán los principales factores para evaluar el impacto de la medida en el mercado. La información disponible no permite asegurar que la producción ajustada termine a finales de 2026, ni precisar qué ocurrirá con la oferta en 2027.