Por primera vez desde que se realiza el relevamiento, los diez modelos 0 kilómetro más baratos del mercado argentino no son de producción nacional. En el listado correspondiente a septiembre, los importados de origen asiático y brasileño que no ajustaron sus valores en pesos desplazaron a los vehículos ensamblados en el país, según el informe difundido por el sitio especializado que monitorea los precios de la industria automotriz.

El eléctrico que lidera y el sedán que subió sin tocar el precio

El JMEV Easy 3, un citycar cien por ciento eléctrico importado desde China por el Grupo Antelo, encadena dos meses al frente del ranking. Su precio cayó en dólares respecto de julio y se mantiene por debajo de los 18.900 dólares, lo que le permitió desbancar al Renault Kwid, que había liderado la tabla desde diciembre de 2024 hasta mediados de este año. En el segundo puesto aparece el Hyundai HB20, un modelo producido en Brasil que no registró incremento de precio en septiembre y se consolidó como el sedán y hatchback del segmento B más barato del mercado, con motor 1.6 litros y caja manual de seis velocidades.

• 1. JMEV Easy 3 (eléctrico, China): por debajo de 18.900 dólares.
• 2. Hyundai HB20 (Brasil): sin aumento en septiembre, motor 1.6 y caja manual de seis marchas.
• 3. Renault Kwid (Brasil): tras un alza cercana al 2%, dejó el primer puesto.
• 4. Volkswagen Polo Robust (Brasil): 1,5% de aumento en septiembre.
• 5. Fiat Mobi (Brasil): el ajuste más bajo del mes, de apenas 0,2%.
• 6. Chevrolet Onix y Onix Plus (Brasil): 1% de incremento.
• 7. MG3 (China): naftero 1.5 con caja CVT.
• 8. Kaiyi X3 (China): B-SUV con motor 1.5 de 114 CV y caja automática.
• 9. Suzuki Swift híbrido (Japón, ensamblado en distintos orígenes): exento del arancel extrazona del 35% por su tecnología mild-hybrid.
• 10. Fiat Argo (Brasil): abandonó el cuarto puesto que mantuvo durante todo 2025 por la suba del 3,2%.

El Renault Kwid, un hatchback brasileño con motor 1.0 litros y tres cilindros que había encabezado el ranking durante más de un año y medio, quedó en el tercer lugar tras un aumento cercano al 2%. El cuarto puesto correspondió al Volkswagen Polo Robust, la versión básica del Polo lanzada este año con un precio casi 25% inferior al del Polo Track, la entrada de gama anterior, que conservó su ubicación con el 1,5% de incremento aplicado en septiembre. En la quinta posición se mantuvo el Fiat Mobi, que registró el ajuste más bajo del mes, de apenas 0,2%, el menor entre los modelos de Stellantis.

A partir del sexto puesto, los saltos de precio se vuelven más notorios

Desde la mitad del ranking hacia abajo, las diferencias de precio se amplían y coinciden, en términos generales, con vehículos del segmento B. El Chevrolet Onix y el Onix Plus, ambos de origen brasileño, subieron 1% y se ubicaron en la sexta y séptima posiciones. Los completan tres importados: el MG3, un naftero chino con motor 1.5 litros y caja CVT; el Kaiyi X3, también de origen chino, un B-SUV con motor 1.5 litros de 114 caballos y caja automática; y el Suzuki Swift híbrido, que gracias a su tecnología mild-hybrid queda exento del arancel de importación extrazona del 35%. El Fiat Argo cierra el top ten en el octavo lugar: había permanecido en el cuarto puesto durante todo 2025, pero el aumento del 3,2% que Stellantis aplicó a la mayor parte de su línea Fiat en septiembre lo desplazó hacia el final de la tabla.

El patrón que explica el vuelco resulta claro a la luz de los datos: los importadores no modificaron sus listas de precios en pesos durante el mes, mientras que las terminales con producción local sí lo hicieron. Esa diferencia, combinada con una leve suba del dólar en las últimas semanas, favoreció a los vehículos que conservan sus valores en pesos y se encarecen menos en moneda dura. Resta confirmar si esa dinámica se sostendrá en octubre, cuando se conozca si las terminales locales deciden absorber parte de los incrementos o si los importados aprovechan la depreciación del peso para mantener o reducir sus precios en dólares.