Carabajal, el chaqueño que le cortó a Volkswagen una sequía de 21 años en el TC2000

Corte de motor, cambio de aire y a poner primera. Pasaron más de dos décadas para que Volkswagen volviera a escuchar la palabra victoria en el TC2000, y el encargado de gritarlo fue Lucas Carabajal, un chaqueño de 27 años que en apenas su quinta carrera en la categoría se dio el lujo de ganarla. El Zonda, con su calor de horno a cielo abierto y el viento del río de protagonista silencioso, fue el escenario perfecto para una historia que mezcla paciencia, equipo chico y un piloto que llegó para quedarse.

Un estreno que escribió su propia historia

Carabajal largó tercero y no le tembló el pulso. Manejó la Nivus de Halcón Motorsport como si la llevara pintada en la piel y cruzó la bandera a cuadros adelante, escoltado por Vivian con Chevrolet y por Rossi con Toyota. Detrás del festejo hay un dato que duele y emociona a la vez: la marca alemana no ganaba desde el 24 de julio de 2005, cuando Emiliano Spataro se llevó el triunfo en Curitiba con un Bora del equipo privado Sportteam Competición. Veintiún años de espera, lectores. Veintiún.

Lo más lindo de la jornada es que el éxito tiene tres autores que se cruzaron en el camino: Halcón Motorsport, que ingresó al campeonato en 2024; la Nivus, que debutó como modelo en 2025; y el propio Carabajal, que se sumó este año. Los tres se encontraron en El Zonda y los tres se fueron con la victoria bajo el brazo. En mi viejo oficio de relator hubiera dicho: 'Juntaron las manos y la gloria llegó junta'.

• Carabajal se convirtió en el ganador número 72 del TC2000 entre pilotos titulares.
• Es el décimo piloto distinto que gana con Volkswagen en la categoría.
• Es el tercer piloto en conseguir su primera victoria en El Zonda, después de Matías Muñoz Marchesi (2014) y Matías Milla (2019).
• Volkswagen acumula 65 victorias en el TC2000, la primera desde Curitiba 2005.
• La Nivus es el octavo modelo ganador de la marca y el segundo en imponerse en El Zonda, después del Volkswagen 1500 de Jorge Omar Del Río en 1981 y 1982.

“Pasaron 21 años desde Curitiba y la marca volvió a ganar con un equipo chico y un piloto que recién empieza. Eso habla del trabajo silencioso de Halcón Motorsport y de la categoría, que le abre la puerta a la gente laburadora.”Leandro Schneider

El dato que me gusta guardar para los memoriosos: el último éxito de Volkswagen había sido en Brasil, con Spataro segundo en pista pero heredero del triunfo por un recargo a Norberto Fontana, protagonista de un toque en la última curva con su Toyota Corolla. Después de aquello, el Bora siguió hasta 2011 con un par de podios más del propio Spataro (Rafaela y los 200 Kilómetros de Buenos Aires con Patricio Di Palma), pasó el Vento entre 2012 y 2014 y la marca se bajó hasta que la Nivus volvió a ponerla en pista en 2025, siempre con equipos privados, porque la última participación oficial había sido en 2001.

Ahora bien, ¿qué se puede esperar de Carabajal hacia adelante? Siendo honesto, como me gusta ser: este triunfo no lo convierte en candidato automático, pero sí le cambia el aire. Un piloto que gana en su quinta carrera rompe el molde de los que tardan años en sacarse la mufa. Tiene equipo, tiene modelo competitivo y, sobre todo, tiene la confianza de un tipo que ya sabe lo que es romper un maleficio. La pregunta ya no es si puede repetir, sino cuándo se anima a pelear por un campeonato.

Lo que viene ya está en el horizonte: la próxima fecha del TC2000, con rival y horario a confirmar por la categoría. Habrá que estar atentos, porque cuando un equipo chico le pinta la cara a las estructuras grandes, la categoría se mueve. Y El Zonda, con su gente y su río de fondo, acaba de sumar un capítulo que se va a contar por mucho tiempo.