Arrancamos por lo que pasó en el circuito puntano, donde el calor del río se hizo sentir y Mariano Werner, el entrerriano de Ford, se floreó con el Mustang cargado con 25 kilos de lastre. Sí, ganó con lastre. Y eso, para mí, es la noticia de la fecha: no es fácil doblarle el pulso al reglamento cuando te ponen plomo en el chasis.

Werner venía de una victoria en la temporada y por eso corrió con 25 kilos extra. Ahora, con este nuevo triunfo, deberá cargar 35 kilos en lo que queda del año. Si vuelve a ganar, serán 40. Es el precio que paga el que rompe el molde en el Turismo Carretera, y el piloto de Paraná lo aceptó sin chistar.

El lote de los ganadores, repartido por San Luis

• Mariano Werner (Ford Mustang): 1° con 25 kilos de lastre. Ahora cargará 35.
• Julián Santero (BMW): 2°. Se metió en la Copa de Oro como ganador de Último Minuto.
• Otto Fritzler (Mercedes-Benz): 5°. Quedó segundo en el playoff.
• Facundo Chapur (Torino): 6°.
• Agustín Canapino (Chevrolet Camaro): 10°. El mejor Chevrolet de la carrera.
• Valentín Aguirre (Chevrolet): 13°.
• Nicolás Moscardini (Dodge): 19°. Había ganado con Ford.
• Tobías Martínez (Chevrolet): 25°.
• Juan Martín Trucco (Dodge): 28°.

Cinco de los que ya habían ganado este año terminaron en el top diez de San Luis. Werner fue el único que festejó, Santero se subió al podio y Fritzler se acomodó quinto. Los demás se repartieron entre el 13 y el 28. Santiago Mangoni, con Chevrolet, fue excluido por un toque a Matías Canapino y se quedó afuera del clasificador.

Lo de Santero merece párrafo aparte. Llegó segundo con el BMW y, gracias a esa posición, se metió en la Copa de Oro por la vía del Último Minuto, ese premio consuelo que la categoría reserva para los que se quedan afuera del playoff por puntos. El mendocino, que ya sabe lo que es pelear arriba, se anota sin pedir permiso.

Y ahora, ¿qué sigue para el entrerriano?

Werner encarará la próxima fecha con 35 kilos en el Mustang. Diez más que en San Luis. La pregunta cae de madura: ¿aguanta el Ford con diez kilos extra? El piloto de Paraná ya demostró que puede ganar con lastre, pero la exigencia crece y el margen de error se achica. Habrá que ver cómo lo banca el equipo en el circuito que viene, con horario y rival a confirmar en los próximos días.