Urcera le sigue poniendo el pecho al Mercedes-Benz y se banca: "fue una decisión acertada"

Arrancamos la nota como si fuera relato de box: se bajó del Torino, se subió al Mercedes y desde ese día no levanta. José Manuel Urcera, el campeón 2022 del Turismo Carretera, tomó en Posadas la decisión más arriesgada del año: dejar un auto que funcionaba para subirse a una unidad nueva del equipo Maquin Parts Racing, que se arma en Venado Tuerto. Cinco carreras después, el resultado todavía no aparece y los puntos se siguen escapando.

El rionegrino llegó a la fecha de Posadas como uno de los pilotos más regulares de la temporada: se había quedado con la victoria en la carrera previa y marchaba segundo en el campeonato cuando apostó por el cambio. El debut fue ese fin de semana y desde entonces no encontró el funcionamiento que necesitaba. La autocrítica llegó rápido: "Debutamos con el Mercedes en Posadas y no hemos tenido en ninguna de las cinco carreras el funcionamiento que necesitábamos", reconoció el piloto.

No se arrepiente, pero asume el costo

“Considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero. En lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar.”José Manuel Urcera

Urcera, que ya tiene siete victorias en la categoría, explicó por qué dos autos iguales en el papel pueden andar distinto en la pista: "En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera". Algo que suena a justificación, pero que en el TC es casi una ley: cada unidad tiene su propia lógica.

• Pasaje de marca desde la fecha de Posadas, con cinco carreras sin el rendimiento esperado.
• Trabajo conjunto con el equipo Maquin Parts Racing de Venado Tuerto, bajo la dirección técnica de Horacio Soljan en motores.
• Respaldo explícito a los mecánicos e ingenieros del grupo de trabajo.
• Advertencia sobre el costo deportivo: "Se han perdido puntos importantes y los vamos a padecer en las próximas carreras".
• Apuesta a encontrar la configuración adecuada antes de que termine el calendario.

Sobre el día a día en el taller, Urcera no ahorró elogios para quienes están detrás del auto: "Es un grupo de mecánicos bárbaro, de ingenieros muy buenos y con Horacio Soljan a la cabeza, encargado de los motores, con una mano de obra muy buena". El equipo responde, los nombres están, pero la pista sigue pidiendo resultados. Y en TC, cuando el auto no anda, los puntos vuelan.

El panorama lo sabe manejar Urcera: asume que las fechas que vienen van a ser duras por el colchón que se perdió, pero se muestra tranquilo con la elección tomada. La apuesta fue grande, el costo también, y ahora la cuenta pendiente es que el Mercedes-Benz encuentre la vuelta antes de que termine el año. La pregunta queda picando: cuántas carreras más tiene Maquin Parts para dar con la tecla. El próximo rival del campeón será el autódromo que toque en la siguiente fecha, con horario a confirmar por la ACTC.