Tasa cero para autos 0 km: Ford, Toyota, Chevrolet y otras marcas detallan los topes de financiación que rigen en octubre

Las terminales que operan en el país renovaron durante octubre sus líneas de financiación sin interés para automóviles y camionetas 0 kilómetro, con montos que parten de $14 millones y se extienden hasta $43 millones según la marca, el modelo, la versión y la cantidad de cuotas elegidas. Ford, Volkswagen, Renault, Toyota, General Motors, Stellantis, Honda y Nissan mantienen propuestas vigentes, varias de ellas articuladas bajo la modalidad UVA, un esquema por el cual no se abonan intereses pero las cuotas se ajustan mes a mes conforme a la evolución del índice de precios al consumidor.

Los topes por marca y los plazos disponibles

El monto más elevado del mercado lo ofrece Chevrolet, que financia hasta $43 millones a 12 meses para las versiones S10 LTZ y High Country, así como para la SUV Trailblazer. Ford, en tanto, coloca su techo en $40 millones a 18 meses para las variantes V6 de la Ranger, mientras que el resto de la gama de la marca del óvalo accede a financiaciones de entre $25 y $30 millones, siempre dependiendo de la versión y del plazo seleccionado.

• Volkswagen opera con dos canales paralelos: uno destinado a la pick up Amarok, con un tope de $36,5 millones a 12 meses, y otro más amplio que cubre Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI, con un máximo de $23 millones al mismo plazo.
• Renault dispone de la línea de Mobilize Financial Services, con $30 millones disponibles para Boreal y Master a 12 meses, montos decrecientes para el resto de la gama y plazos que se extienden hasta 30 cuotas. A través de Renault Store, el canal digital de venta directa, existen cupos limitados con financiación de hasta $19 millones.
• Toyota mantiene la tasa cero a 12 meses con un tope general de $25 millones y un esquema especial de hasta $30 millones a 18 meses para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross. Los modelos Yaris y Yaris Cross cuentan con un techo propio de $15 millones.
• Dentro del grupo Stellantis, Peugeot y Citroën comparten una estructura que combina hasta $18 millones a 18 meses en tasa fija con hasta $26 millones a 24 meses bajo UVA. Fiat y Jeep, en tanto, llegan hasta $30 millones en la misma modalidad con plazos de hasta 36 cuotas.
• Honda financia hasta $24 millones a 24 cuotas fijas para toda su gama, mientras que Nissan dispone de propuestas con tasas reducidas aunque no necesariamente equiparables a las del resto del mercado.

La diferencia entre tasa fija y UVA, un detalle que pesa en la firma

Las promociones etiquetadas como UVA merecen una lectura detenida. Si bien no aplican interés alguno, las cuotas se actualizan periódicamente en función de la Unidad de Valor Adquisitivo, un indicador que replica la variación del Índice de Precios al Consumidor. En un contexto inflacionario, esa dinámica puede traducirse en cuotas iniciales sensiblemente más bajas que las de un plan tradicional, pero con un saldo final superior al monto originalmente financiado, dado que el capital adeudado se corrige al ritmo de la inflación. Los planes de tasa fija, en cambio, mantienen el valor de la cuota y del capital a lo largo de toda la operación, lo que otorga mayor previsibilidad a quien toma el crédito.

En la práctica, la elección entre una y otra modalidad depende del plazo previsto para mantener el vehículo, de las expectativas inflacionarias del comprador y de la disponibilidad inicial de flujo de caja. Las terminales suelen complementar estos esquemas con descuentos de contado, bonificaciones por patentamiento o entrega de un usado, variables que no están incorporadas en los montos máximos aquí consignados. Antes de avanzar con la firma, queda por confirmar con cada concesionaria oficial el stock disponible para la versión elegida, el alcance efectivo de los cupos anunciados y las eventuales restricciones geográficas o temporales que podrían modificar las condiciones publicadas.