Renault evalúa volver al Twingo, ahora 100% eléctrico, con un precio por debajo de los 30.000 dólares

Con cien mil unidades vendidas en el mercado argentino durante los años noventa, el Twingo es uno de los antecedentes comerciales más fuertes que Renault puede exhibir en el segmento de los compactos urbanos. Ahora la automotriz estudia reintroducirlo en el país, esta vez en una versión completamente eléctrica, con una llegada prevista para 2027 si los números cierran.

Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que el proyecto « está en carpeta y avanza », aunque precisó que la empresa no quiere sumar modelos con volúmenes bajos, porque eso complica la gestión de la posventa. Según el directivo, la elección del modelo se apoya en esa historia de ventas y en una identidad visual que, a su criterio, se distingue en la calle.

El precio como argumento central

Según Sibilla, la experiencia de las marcas chinas durante el último año y medio mostró que el comprador argentino acepta pagar hasta cierto valor en dólares por un vehículo eléctrico. El directivo lo resumió así: los modelos de menos de 30.000 dólares tienen aceptación, mientras que los de 35.000 dólares para arriba no tanto. El Twingo eléctrico apuntaría a quedar por debajo de ese umbral.

A ese cálculo se suma una ventaja impositiva. De acuerdo con la empresa, el vehículo ingresaría dentro del cupo de tecnologías limpias y no pagaría los impuestos que encarecen otros modelos importados.

Las características del modelo europeo

• Longitud de 3,79 metros y cinco puertas.
• Motor de 80 caballos.
• Autonomía urbana homologada de 263 kilómetros.
• Consumo de 12,2 kWh cada 100 km, uno de los más bajos de su categoría.
• Doble pantalla de 7 y 10 pulgadas, con sistema multimedia y Google integrado.
• Faros LED redondeados, que retoman el diseño de la primera generación.

Sibilla anticipó además que la versión local llegaría con colores vibrantes, siguiendo la estrategia visual de las marcas asiáticas. Para el mercado general, Renault proyecta para 2027 un volumen de alrededor de 520.000 vehículos, frente a unas 505.000 unidades estimadas para el cierre de 2026. Los directivos señalaron que el segmento medio necesita financiación a más largo plazo para reactivarse, un tema que la industria discute con distintos actores.

Lo que todavía falta confirmar es si los números cierran para traer el modelo. La empresa sostiene que el proyecto avanza, pero la decisión final no fue tomada.