En nueve meses se patentaron más de 260.000 autos y la importación china ya se quedó con casi dos de cada diez unidades

Durante los primeros nueve meses del año se patentaron en la Argentina poco más de 260.000 automóviles cero kilómetro, un volumen que vuelve a poner al mercado en niveles comparables con los registros previos a la pandemia. En ese total, los vehículos producidos en plantas locales o en Brasil concentran alrededor del 81,5% de las ventas, una proporción que tres años atrás se ubicaba cerca del 95%, de acuerdo con los registros de patentamientos difundidos por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina.

La pérdida de terreno de la producción regional se aceleró a partir de julio de 2025, cuando comenzaron a ingresar los primeros cupos de vehículos híbridos y eléctricos. En apenas cuatro meses, la participación de los modelos fabricados en el país y en Brasil cayó del 95% al 86%, y tocó un piso del 79,9% entre abril y mayo de 2026, antes de recuperar algo de aire hasta el 81,5% actual, en parte porque varias marcas chinas se quedaron sin stock entre mayo y junio.

Un ranking todavía dominado por la oferta regional

El modelo más patentado del año es la Toyota Hilux, fabricada en la planta de Zárate, con casi 25.000 unidades. En el segundo lugar se ubica el Fiat Cronos, producido en la planta de Córdoba, con 17.800 patentamientos. El podio lo completa otra pickup de producción regional, y los tres primeros puestos corresponden a vehículos ensamblados en la Argentina o en Brasil.

El primer modelo de origen no regional en el ranking general es un SUV chino comercializado por una terminal con presencia local, que aparece en la quinta posición. Recién en el puesto 21 se observa el primer automóvil importado por un distribuidor sin producción local ni regional, con 5.357 unidades y una participación del 1,3% del mercado total, frente a las más de 11.000 del modelo regional más vendido en su categoría equivalente.

• Toyota Hilux: cerca de 25.000 patentamientos y primer puesto del ranking general.
• Fiat Cronos: 17.800 patentamientos, líder entre los autos de pasajeros.
• Primer modelo importado por un distribuidor sin terminal: 5.357 unidades y 1,3% del mercado.
• Entre los diez importados más vendidos de ese segmento, ocho son de origen chino y dos coreanos.
• Las pickups de fabricación nacional aportan tres de los diez modelos más patentados del año.

Entre los diez vehículos importados más vendidos por distribuidores que no cuentan con planta propia, ocho son de origen chino y dos coreanos. Los modelos con mayor volumen acumulan entre 1.600 y 5.400 unidades en nueve meses, una cifra que sigue siendo inferior a las más de 11.000 unidades que ostentan los líderes regionales en cada categoría comparable.

La apertura de las importaciones dispuesta en enero de 2024, que eliminó los cupos y permitió el ingreso de vehículos extrazona sin arancel extra Mercosur hasta cierto tope, modificó la composición de la oferta disponible en los concesionarios. La transformación, sin embargo, avanza de manera más gradual de lo que sugiere la percepción del público, según coinciden los informes sectoriales. Resta confirmar cuánto puede escalar la participación importada una vez que se normalicen los envíos chinos interrumpidos entre mayo y junio, y qué decisión adoptarán las terminales instaladas en el país frente a la mayor competencia en los segmentos de entrada y medianos.