Con un nuevo tope de USD 35.000 por unidad, GM y Renault reevaluan el desembarco de autos eléctricos al país

El incremento del valor FOB máximo admitido para la importación de vehículos cien por ciento eléctricos sin el pago del arancel extrazona del 35% reconfigura el mapa de lanzamientos previsto por distintas terminales para el mercado argentino. La medida, que eleva el tope de USD 16.000 a USD 35.000 por unidad, ubica a General Motors y a Renault en el grupo de marcas más próximas a confirmar un modelo eléctrico en el país, según el relevamiento al que accedió este medio.

Hasta la modificación reciente, el cupo vigente dejaba fuera de competencia a la mayor parte de los modelos de origen europeo, estadounidense, japonés y coreano, ya que sus precios no podían competir con los vehículos chinos, favorecidos por menores costos de producción y por las subvenciones que perciben en origen. Con el nuevo umbral, varias automotrices volvieron a poner en carpeta planes que habían quedado archivados.

General Motors, con el Blazer EV ya presentado en Buenos Aires

En 2024, General Motors exhibió en Buenos Aires el Blazer EV como parte de su nuevo portafolio local, en paralelo con la presentación de la pickup Silverado proveniente de México. La comercialización del SUV eléctrico quedó entonces postergada por el sobrecosto que implicaba el tributo del 35% sobre vehículos con precio FOB superior al tope anterior. Con la actualización del límite, el Blazer EV aparece como uno de los modelos con posibilidad concreta de ingresar bajo las nuevas condiciones, aunque la automotriz todavía no confirmó fecha ni volumen.

Renault y la danza de candidatos

En el caso de Renault, la compañía se encuentra en una etapa de análisis de los modelos susceptibles de ser importados. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó la evaluación en declaraciones reproducidas por este portal: “Ahora sí las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos”. El directivo agregó: “No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algún eléctrico. Renault tiene eléctricos muy lindos, así que estamos trabajando con el equipo”.

• Renault Twingo eléctrico: el modelo con mayores chances concretas de desembarcar en el país. Se comercializa en Europa desde 19.900 euros y, considerando que el valor FOB suele ubicarse alrededor de un 15% por debajo del precio de venta al público, podría ofrecerse en la Argentina en un rango de entre USD 25.000 y USD 28.000.
• Renault 5 E-Tech: aparece en la lista aunque con perspectivas más ajustadas. Sus versiones en Europa van de 25.000 a 29.000 euros y el precio final en el mercado local podría rondar los USD 40.000. El propio Sibilla lo describió como “un auto hermoso, pero no es barato” y advirtió sobre la brecha entre la expectativa de precio de los consumidores y la realidad.
• Renault R4 E-Tech: la versión con mayores interrogantes, dado que su precio en Europa supera al del R5 y lo dejaría más expuesto al nuevo tope de USD 35.000.

La apertura del nuevo corredor arancelario reordena, en definitiva, la lista de candidatos que las terminales habían dejado en suspenso. Resta que General Motors y Renault confirmen modelos, volúmenes y plazos de lanzamiento, y que se aclaren los criterios de certificación y de red de carga, aspectos que terminarán de definir la velocidad del desembarco eléctrico en el mercado argentino.