Colapinto y la misión imposible de Alpine: largar último y volver con ritmo de práctica

Señoras y señores, lo que tenemos acá es un domingo a pura mística. Franco Colapinto se ganó un lugar de privilegio en la grilla, el 21, el último del rubro, gracias a un combo de sanciones que ya quisiera cualquier chef para un menú ejecutivo. Quince posiciones de castigo por Bakú y otra más por cambiar el motor por quinta vez en el país. Así, sin anestesia, el reglamento le dijo al argentino: arranque desde el fondo y vea qué hace.

La práctica que se extravió

La gran contradicción del fin de semana para Colapinto fue esa sensación esquiva del viernes. En la última tanda, con poco lastre, el piloto bajó del motor y encontró un auto que respondía. Ese mismo auto no se presentó el sábado a la hora de clasificar. El equipo metió mano sobre el final por unos problemitas y el Alpine se volvió incómodo justo cuando más lo necesitaba.

Por eso el piloto se agarra de la preparación como de una estampita. Junto a su ingeniero, Stuart Barlow, masticaron la estrategia para las 56 vueltas y la conclusión fue clara: si el auto corre como en la práctica, hay remonte.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos.”Franco Colapinto

El río, el calor y el asfalto

Colapinto también miró el dibujo de la pista y se le dibujó una sonrisa. Habló de muchas frenadas, de degradación y de rectas largas. Un cóctel que, según su lectura, abre la puerta a los sobrepasos. Para un piloto que arranca de atrás, es justo lo que pide el cuerpo.

“Creo que se puede remontar.”Franco Colapinto

El plan está sobre la mesa: convertir el trabajo del fin de semana en puestos recuperados. Ahora bien, los objetivos no se cumplen con buenas intenciones, sino con un auto que vuelva a sentir como el del viernes. El próximo compromiso será mañana a la hora señalada, con la térmica ya como por una cita ineludible. Habrá que ver si el viento del río ayuda o complica.