Se cortó la luz en la pantalla y cuando volvió, el reloj ya le había comido medio ensayo al de Pilar. Franco Colapinto cerró la segunda práctica libre del Gran Premio de España con un puesto 15 que no invita a soñar, pero tampoco a tirar la servilleta: en el estreno del Madring, el circuito nuevo de Madrid que la Fórmula 1 prueba este fin de semana, el argentino dio 18 vueltas, probó neumático medio, probó blando y hasta se animó con un simulacro de carrera con el tanque más lleno.

Su mejor vuelta, 1m35s886 con goma blanda, lo dejó a 0s727 de Pierre Gasly, su propio compañero en Alpine, que terminó 11.° con 1m34s959. No es una diferencia cualquiera: en una pista donde todavía nadie tiene referencia porque es primera vez, perder más de medio segundo con tu propio compañero duele y mucho.

El día que Madring se presentó en sociedad

El calor pegaba de lleno en el asfalto madrileño y el viento del río Guadarrama se metía cada tanto en las rectas, como queriendo jugar. La jornada arrancó con Antonelli confirmando que el Mercedes W17 anda como avión: el italiano que lidera el campeonato clavó 1m33s662 y le ganó por 0s113 a Leclerc y por 0s149 a Hamilton, con una Ferrari que volvió a asomar. Lindblad, antes de su accidente, había metido el cuarto tiempo a 0s228 con el Racing Bulls. Después se comió el muro.

• Colapinto completó 18 vueltas; la mayoría con compuesto medio y las últimas con blando (1m35s886).
• Probó un nuevo alerón delantero que Alpine fue ajustando en las paradas en boxes.
• Finalizó 15.°, a 0s727 de su compañero Gasly (11.°).
• Se vio interrumpido por el Red Bull de Lawson y el Audi de Bortoleto, y lo reportó por radio a su ingeniero Stuart Barlow.
• La bandera roja por el accidente de Lindblad recortó cerca de 20 minutos de pista para todos.

Lo de Lindblad fue un papelón que nadie quiere repetir: el británico perdió el control, se llevó puesta la suspensión delantera y dejó la sesión en pausa hasta que barrieran los escombros. Cuando volvió la acción, quedaba poco y las referencias que se pudieron sumar fueron escasas. A Colapinto le faltó justamente ese tramo para seguir probando.

En lo más alto, el W17 de Antonelli manda. Detrás, Ferrari muestra los dientes con Leclerc y Hamilton. Más atrás, Russell, Verstappen y Piastri se acomodan. Norris ni pudo girar: una falla en la transmisión de su McLaren lo dejó a boxes todo el día, y eso es otra novela aparte.

Para mí, el de Pilar no la pasa bien en un circuito desconocido donde todos arrancan de cero. Le falta ritmo, le sobra voluntad. Habrá que ver si de noche, en el taller, los ingenieros de Alpine le sacan jugo a ese alerón nuevo y le acercan a Gasly. La tercera práctica del GP de España está prevista para las 7:30 de la mañana, hora argentina, y la clasificación arranca a las 11:00. Ahí sí, a jugarse el todo por el todo.