El desembolso efectivo que enfrenta la mayoría de los compradores de vehículos 0 km en la Argentina durante 2026 se aleja de manera considerable del piso de precios que exhibe el mercado. Según el relevamiento difundido este mes, los diez modelos con mayor volumen de patentamientos en el acumulado enero-agosto promedian 50.400.000 pesos, frente a los 31.000.000 pesos que promedian los diez vehículos más económicos disponibles en septiembre. La diferencia, de algo más de 19 millones de pesos, equivale a un 62% por encima del precio de los modelos más accesibles.

Una brecha que reflejan las ventas reales

Ese grupo de los más vendidos, conforme detalla el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina correspondiente al noveno mes del año, concentra el 35% del total de patentamientos, lo que implica que aproximadamente uno de cada tres vehículos 0 km patentados en el país pertenece a esos diez modelos. De allí que su precio promedio funcione como una referencia más representativa del gasto real que efectúa una porción significativa de la demanda, en comparación con la foto que ofrece el listado de los autos más económicos del mercado.

La comparación con la campaña anterior, en este punto, no puede establecerse con precisión porque el informe no incluye la serie histórica de precios promedio de los modelos más vendidos durante 2025, por lo que la magnitud de la variación interanual de la brecha queda pendiente de confirmación en próximos reportes.

• Toyota Hilux: 21.116 patentamientos acumulados, con un precio promedio de 63.800.000 pesos en sus quince versiones.
• Fiat Cronos: 15.894 unidades, con un precio promedio de 39.760.000 pesos.
• Ford Ranger: 14.052 unidades, con un precio promedio de 60.000.000 pesos en quince versiones.
• Peugeot 208: 13.975 unidades, con un precio promedio de 42.700.000 pesos.
• Ford Territory: 13.830 unidades, con un precio promedio de 54.700.000 pesos.

La composición del top 10 y su efecto sobre el promedio

La explicación de la brecha se encuentra, en buena medida, en la composición del ranking. De los diez modelos de mayor demanda, tres corresponden al segmento pickups, tres al segmento SUV y cuatro al segmento de autos de pasajeros, con una dispersión interna de precios muy marcada. Las pickups constituyen, a su vez, los tres vehículos más caros del grupo: la Volkswagen Amarok promedia 75.340.000 pesos en sus doce versiones; la Toyota Hilux, 63.800.000 pesos en quince variantes; y la Ford Ranger, 60.000.000 pesos también en quince versiones. La presencia de esos tres modelos entre los más vendidos opera como un factor de elevación del promedio general del conjunto.

Los SUV del top 10 se ubican en una franja intermedia. El Ford Territory promedia 54.700.000 pesos; el Chevrolet Tracker, 47.460.000 pesos; y el Volkswagen Tera, 44.600.000 pesos. Los cuatro autos de pasajeros, por su parte, registran los menores precios dentro del grupo, aunque incluso así superan el promedio de los diez modelos más baratos disponibles en el mercado. El Chevrolet Onix, con un precio medio de 36.450.000 pesos entre sus versiones hatchback y sedán, se posiciona como el más accesible del top 10 y constituye el único modelo que también figura entre los diez más económicos del mercado. Lo continúan el Toyota Yaris (39.300.000 pesos), el Fiat Cronos (39.760.000 pesos) y el Peugeot 208 (42.700.000 pesos).

Lo que resta confirmar, en función de los datos disponibles, es la dinámica de las ventas totales del sector durante el resto del año, dado que el reporte consigna una caída acumulada que no se reproduce íntegramente en el material consultado, así como la posible evolución del tipo de cambio y de los precios relativos que pueda modificar la composición del ranking hacia fin de 2026. Hasta tanto se difundan las cifras cerradas del tercer trimestre, el cuadro de situación muestra con claridad que el costo real de acceder a un 0 km en la Argentina queda determinado, en mayor medida, por la oferta de pickups y SUV que por la lista nominal de los modelos más económicos.